Якби славнозвісний за часів Радянського Союзу співак Леонід Утьосов знав, наскільки сьогодні слова з його пісні близькі до істини…
Нині чи не кожен візник Рівненської області має при собі посвідчення-інформаційну картку водія гужового транспорту. Віднедавна подібні посвідчення впровадили у Житомирській та Закарпатській областях, працює над цим питанням Волинь.
А почалося все з ініціативи колишнього начальника обласної Державтоінспекції Володимира Удовиченка. Із 2000 року, після виходу на пенсію, він працює головою Рівненської обласної організації Всеукраїнської спілки автомобілістів.
Ідея видавати посвідчення тим особам, які керують гужовим транспортом, у пана Удовиченка виникла після того, як прочитав статтю “Смерть від коня” в одній з рівненських газет.
— Підводи у нас їздять просто хаотично, непідвладні жодним правилам, жодній автоінспекції. Щось не чути, щоб коней або підводи забирали на штрафмайданчики. Треба щось робити з нашою “кіннотою”, — говорить Володимир Удовиченко.
Адже гужовий вид транспорту досить розповсюджений у Західному регіоні України. В одному лише Володимирецькому районі нашої області зареєстровано близько 7000 підвід. Кожною з них керують в середньому два чоловіки.
Безкоштовно проводити навчання візників правилам дорожнього руху неможливо, доведеться брати з людей гроші. Тож обласна спілка автомобілістів вирішила провести роботу з цими учасниками дорожнього руху таким чином, щоб залучити їх до спілки. А потім, як з членами спілки, безкоштовно провести навчання.
З цим розібрались, постало нове питання: яким чином візника можна “ідентифікувати”, щоб ДАІшникам було легше мати справу з подібними учасниками дорожньо-транспортного руху? Адже пан Володимир неодноразово був свідком ситуації, коли тіло візника після аварії могло пролежати невпізнаним у морзі тиждень, а то й два.
У СРСР подібні посвідчення видавались велосипедистам та візникам. Тож, ще раз переконавшись, що все нове — це добре забуте старе, вирішили запровадити інформаційні картки, в які входили особисті дані власника, прописка та фотознімок учасника дорожнього руху.
Розробили погоджену з Державтоінспекцією п’ятигодинну програму з вивчення правил дорожнього руху для цієї категорії учасників. Також підготували білети для іспитів та ввійшли в контакт з головами сільських та селищних рад. Таким чином залучили Радивилівський, Дубенський, Корецький, Гощанський, Острозький, Рівненський та Сарненський райони.
Голови сільських рад разом з головами районних організацій провели роботу серед населення. У визначені дні людей збирали у місцевих клубах та видавали посвідчення члена Всеукраїнської спілки автомобілістів. Потім складали списки бажаючих отримати посвідчення візника, і вже для них, як членів спілки — безкоштовно проводили заняття. Ті, хто пройшов курс навчання, отримали посвідчення-інформаційну картку з фотографією власника документа.
Не всі сприймали серйозно ці нововведення, зауважує Володимир Удовиченко. Того року газети “мерехтіли” від іронічних заголовків та статей, нібито ВСА видає візникам посвідчення водія механічного транспорту.
— Нашу організацію різні державні служби України перевіряли шість разів, — розповідає пан Удовиченко. — Зрештою, наш досвід схвалив департамент Державтоінспекції України. Тоді ми порушили проблему обладнання гужових возів якими-небудь світлоповертачами (зазвичай, цю функцію виконували автомобільні та велосипедні катафоти). Також порушили питання перед Науково-дослідним центром з безпеки дорожнього руху МВС України про розробку державного стандарту на номерні знаки і світлоповертачі.
У грудні 2000 року вступив у дію комплексний план — розпочалась перша робота із втілення задумів голови Рівненської ВСА Володимира Удовиченка.
Потім, у вересні 2002 року, за підписом Президента України вступило у дію розпорядження про головні напрямки та заходи реалізації Державної програми забезпечення безпеки руху на дорогах станом на 2003-2007 роки. Тоді посвідчення-інформаційна картка велосипедиста набула статусу “Державне” (мабуть, слід тепер запровадити подібний статус і для картки візників — авт.)
За словами пана Удовиченка, після впровадження такої картки, у Рівненській області спостерігається підвищення дисципліни візників на дорогах та поступове зменшення транспортних пригод за їх участю.
Торік працівники ДАІ зафіксували 12 наїздів на гужовий транспорт. Цього року їх лише 8.
Минулоріч загинуло 3 людини (19 — травмовано), цього року — 2 (10 — травмовано).
Будь-які нововведення мають свої недоліки. Зараз ця справа рухається надто важко. Але пан Удовиченко вважає, що робота потрібна і нею треба займатись принаймні для того, щоб менше гинуло людей на дорогах, щоб усі учасники дорожнього руху мали базові знання правил дорожнього руху, правил поведінки на дорозі, щоб визначити його, як учасника дорожнього руху, також, щоб органи Державтоінспекції знали хоча б незначні дані про водія при порушенні правил та у разі транспортної пригоди на дорозі.
