Планеристом може бути і студент, і бізнесмен

Він складається з міжобласних змагань планеристів Вінниці, Дніпропетровська, Києва, Рівного, Єнакієвого (Донецька область) та особиста першість. Участь беруть 28 спортсменів.

Планери ширяють у небі по спіралі, як птахи

Кожен учасник привіз свій планер у бусику або в автопричепі. На аеродромі жити зручно: затишні будиночки, кафе-магазин, лазня, криниця й навіть ставок. І чоловіки, і жінки можуть приїжджати на змагання з сім’ями.
Планер зовні — як літак із довгими і вузькими крилами, тільки без двигуна. На чеських “Бланіках” змагаються авіатори-початківці, на польських “Янтарях” — майстри цього виду спорту. Тут не байдикують. А під час негоди і коли на небі немає купчастих хмар, грають у волейбол, смажать шашлики або працюють у містечку, раз у раз позираючи вгору. Адже хмари позначають собою теплі висхідні потоки повітря, за допомогою яких планерист набирає висоту і може якнайдовше триматися в повітрі. Вони ширяють по спіралі, як лелеки, орли чи ластівки — одне задоволення спостерігати за ними у високості.
На змагання виділяють аж 14 днів, щоб вибрати з них найсприятливіші. Головне — провести чотири вправи, при оцінюванні яких найбільше зважають на швидкість і найдовшу дистанцію.
— Задля безпеки польоту нижній пруг масиву хмар має бути на висоті 1000-1200 метрів для “Бланіків”, і щонайменше 900 метрів — для “Янтарів”, — пояснює умови польоту начальник аеродрому Рівненського АСК Юрій Лисицин. – Тих, хто приземлився десь у полі, забираємо літаком. Серед планеристів є кандидати наук, бізнесмени, пілоти пасажирських літаків, бухгалтери і навіть студенти.
— На море наші не їздять — ціле літо проводять тут, — задоволено говорить кількаразовий чемпіон України в клубному класі планерів Сергій Твердохліб.

Як стати планеристом?

Навчання польоту на планері, за словами Юрія Лисицина, оплачується благодійними внесками спортсменів, різних спонсорів та облдержадміністрації.
Учень або учениця повинні обстежитися в лора, невропатолога, терапевта, психіатра, хірурга, окуліста. Важливо мати натренований вестибулярний апарат, щоб у повітрі, бува, не занудило.
Ще складають залік із побудови та механізму дії планерів, метеорологічних питань, теорії і практики ширяючого польоту і курсів наземної підготовки (стрибки з парашутом, вивчення районів польоту та ін.).
Перший рік навчання — найдорожчий. Іде багато бензину в бак літака, який піднімає планер у небо. Там планерист відчіплює апарат. Початківець повинен зробити по п’ять вильотів кілька разів у тиждень. Чим вправніше він літає, тим швидше стане асом і менше витрачатиме коштів на заправку літака.