У Рівному зміни в роботі світлофора на перехресті вулиць Соборна–Дубенська викликали активну реакцію водіїв. Частина містян позитивно оцінила нові налаштування, інші ж звернули увагу на затори та незручності. У патрульній поліції пояснюють: ситуація пов’язана не стільки з самим режимом світлофора, скільки з процедурою його зміни та загальною організацією руху на ділянці.
Світлофорні баталії
У Рівному оновили організацію дорожнього руху на перехресті вулиць Соборна – Дубенська – Коцюбинського. Тут з 19 лютого запроваджено новий режим роботи світлофорного об’єкта.
Як повідомляли у КП «Міськсвітло», зміни стосуються циклограми світлофора — тобто послідовності та тривалості сигналів. Основна мета — впорядкувати транспортні потоки та зменшити конфліктні точки під час руху.
Після оновлення світлофор працює у трифазному режимі. На першій фазі забезпечено рух транспорту вулицею Соборною. Друга фаза передбачає окремий сигнал для повороту ліворуч із використанням додаткових секцій світлофора у напрямку вулиць Дубенська та Коцюбинського. Третя фаза відведена для руху транспорту по вулиці Дубенській.
Окремо на перехресті передбачено можливість повороту праворуч на червоний сигнал. Для цього встановлено табличку «зелена стрілка». Водночас водії повинні повністю зупинитися перед маневром і надати перевагу пішоходам, а також транспорту, який рухається з інших напрямків.
Передбачалося, що такі зміни мали б зменшити кількість конфліктних ситуацій, зокрема під час лівих поворотів, які раніше здійснювалися одночасно з основним потоком.
«Боротьба з вітряками» …заторами Соборна – Дубенська. При русі прямо по Соборній у напрямку Ювілейного, на світлофорі додалось часу ( замість +~30 сек – 70 сек). Автівки в очікуванні, інші доїжджають і утворюється знову ж таки численний затор по Соборній бо рухатись ніззя, чекаємо. Додаткова стрілка для повороту ліворуч на Дубенську зовсім не розвантажила вулицю. Зміна цифр на світлофорі і додавання стрілок – не завжди означає вирішення проблеми,» – написала в соцмережі журналістка Анна Яцук.
У коментарях думки розділилися: одні обурюються таким змінам, інші навпаки – підтримують.
«Якщо це вирішує *** якого просто можливо хтось десь призначив чи поставив , тоді це утопія , а не вирішення проблем !!!?? А в цій ситуації , думаю саме такий професіонал і приймав рішення таке,» – написав Сергій Нечаєв.
«А Ви спробуйте виїхати з іншої сторони від РЗВА , коли довбні – проскакуни, що пруться по Соборній лізуть на червоне світло і блокують перехрестя. Якраз зараз з новим світлофором і таймінгом можна нарешті проїхати. Світлофор завжди має 2 сторони,» – пише Volodymyr Grs.
Рівнянка Ірена Богинська опублікувала відео, в якому висловила радість такій зміні. Адже, переконана, що таке нововведення полегшує поворот на Дубенську з Соборної.
Коментатори не стримували себе, адже переконані в одному – тривале очікування у заторі нікому не подобається. А чекати таки доводиться…
Зміни без погодження
Начальник відділу безпеки дорожнього руху управління патрульної поліції Рівненщини Сергій Коханюк пояснив, що зміни (циклограма роботи світлофора та додаткові секції – стрілки лівого повороту) відбулися без обов’язкового погодження з підрозділом Національної поліції. Що є порушенням чинного законодавства.
«Керівника підприємства притягнули до адміністративної відповідальності за частиною 2 статті 140 Кодексу України про адміністративні правопорушення та видано припис усунути порушення або погодити нову схему», — зазначив Коханюк.
Після цього до відомства надійшла заява про готовність розпочати процедуру погодження.
Як відбувається погодження схеми організації руху
Процедура передбачає, що замовник – орган місцевого самоврядування або комунальне підприємство – замовляє у проектанта, який має відповідну кваліфікацію, розробку плану, і потім подає проєктну документацію до поліції. Спеціалісти перевіряють її відповідність чинним правилам та стандартам.
Проєктанти проводять розрахунки: підраховують інтенсивність руху у кожному напрямку, окремо враховуючи автобуси, тролейбуси, вантажні та легкові автомобілі, а також потоки пішоходів. На основі цих даних за спеціальною формулою визначається оптимальна тривалість світлофорного циклу. Власник вулично-дорожньої мережі визначає пріоритетні напрямки руху, а поліція підтверджує правильність розрахунків.
Одне перехрестя не вирішує проблему всієї ділянки
Сергій Коханюк наголосив, що технічна суперечка навколо циклограми – лише частина ширшої проблеми. Перехрестя Соборна–Дубенська є одним із кількох регульованих і нерегульованих вузлів на одній ділянці вулиці.
«Якщо рухатися з мікрорайону Ювілейний до центру міста, після проїзду через перехрестя Соборна–Дубенська транспорт одразу потрапляє на перехрестя Соборна–Петра Могили, де вже горить червоний. Завантаженість зберігається також через зупинку громадського транспорту біля районної адміністрації. Після відправлення тролейбус має перевагу в русі, і потік машин зупиняється. Це ж стається при виїзді транспорту з зупинки на перехресті з вулицею Коперника (біля колишнього Стадіопабу) – автобуси “вклинюються” в потік та гальмують його. Додатково нерегульований пішохідний перехід біля перехрестя Соборна–Дворецька змушує транспорт зупинятися ще раз. Як би там циклограму не міняли, воно не буде давати потрібного ефекту, поки ці світлофори не діятимуть в режимі зеленої хвилі, щоб вони разом працювали», — підкреслив Коханюк.
За його словами, затор зникає одразу після проїзду вулиці Дворецької – далі до пам’ятника Марії Несвицької рух вільний. А отже, проблему необхідно вирішувати комплексно: аналізувати всю ділянку, а не окреме перехрестя.
