І така картина практично щодня. Іноді подивишся на переповнені транспортом центральні вулиці Рівного й диву дивуєшся: куди ми всі їздимо? Адже вільних місць в тролейбусах та автобусах немає майже ніколи. У “маршрутках” — тим паче.
На сьогодні в обласному центрі працює майже дев’яносто тролейбусів. У них їздять переважно пенсіонери (послуги транспорту для них безкоштовні), а також студентська молодь (вартість проїзду для неї складає 20 копійок). Решта мешканців обласного центру надає перевагу автобусам, яких по місту їздить більше півсотні і, звісно, маршруткам (260 автомобілів). Щодо автобусів, то в них людей зазвичай менше, хоч вартість проїзду така ж, як і в тролейбусі — 35 копійок. Тому цей вид міського транспорту чи не найзручніший і найкомфортніший. Однак він має свої недоліки. За швидкістю проїзду міськими вулицями “ЛАЗи” значно поступаються мікроавтобусам. Тому в години пік більшість віддає перевагу “маршруткам”, хоч проїзд у них коштує 50 копійок. Саме тому в мікроавтобусах ніде й голці впасти. Якщо кількість посадкових місць “ГАЗелі” чи “Мерседеса” коливається від чотирнадцяти до двадцяти, то і в салоні іноді стоїть така ж кількість пасажирів (почасти напівзігнутими, бо конструкція окремих марок “бусів” не дозволяє випростатись). Хоч правила дорожнього руху це забороняють.
І водії маршруток, і працівники міського управління транспорту та зв’язку провину за переповнені “буси” брати на себе не хочуть. Мовляв, винні в цьому самі люди. Адже ніхто їх не силує пхатися в набитий транспорт.
Тоді чи є це взагалі проблемою? Якщо ви молоді та здорові, проїхати кілька зупинок “на одній нозі” особливих зусиль не вимагає. Однак існує й інший бік медалі. Якщо підрахувати кількість ДТП, які трапились в обласному центрі і на Рівненщині в цілому за останні місяці, то проблема не така вже й проста, як це здається на перший погляд. На зупинках “маршрутки” маневрують дуже швидко і по-різному. Невеликі габарити дозволяють їм випереджати тролейбуси, зупинятися в недозволених місцях, навіть розвертатися на місці. Це і призводить до аварій. Найчастіше “буси” зіштовхуються з неповороткими тролейбусами. Це трапляється на зупинках, тому такі аварії для життя і здоров’я пасажирів особливої небезпеки не становлять. Однак зовсім інші наслідки мають аварії на заміських трасах. Пасажири потрапляють у лікарні, для декого поїздка має летальні наслідки. Згадаймо лише аварію, яка сталася місяць тому поблизу Дубровиці. Тоді в районну лікарню з травмами різних ступенів важкості потрапило до десяти осіб. Для декого поїздка стала останньою в житті… У таких випадках здебільшого травмуються пасажири, які стояли.
— На сьогодні ситуація з рухом маршрутних мікроавтобусів стабілізується, — стверджує начальник міського управління транспорту та зв’язку Василь Сливка. — Якщо кілька тижнів тому були незручності, то ми їх пов’язуємо із ремонтом дороги. Мікроавтобуси тоді їздили віддаленими від центру міста маршрутами, тому були постійно переповнені. Пасажири, які до ремонту проїжджали дві зупинки, тепер мусили добиратися кружним шляхом. Це і створювало незручності для інших. Сьогодні рух налагодився. Ми зустрічаємо початок осені (саме в цей період зростає потік пасажирів) спокійно.
Що б там не говорило керівництво міського управління, проблеми в русі транспорту лишаються. Взяти хоча б до уваги іще одну. Як відомо, у розвинутих країнах населення обслуговують переважно автобуси. Власне це було і в нашій країні, але ще за радянських часів.
За словами заступника начальника обласного управління транспорту Миколи Дробязка, складна ситуація із автобусами у Рівненському автопарку змушує “перекривати” різні маршрути бусами.
— Люди задоволені, бо нині з будь-якої точки області можна вільно доїхати до обласного центру і не тільки, — каже він. — Ми в свій час змушені були заповнити ними транспортну мережу області. Адже практично всі автобуси, якщо вони не мали газової установки, працювали на збитки. Так, переїзд в “Мерседесі” чи “ГАЗелі” створює деякі незручності особливо для селян, але по-іншому проблему вирішити ми поки що не можемо.
до теми
У парламенті зареєстровано законопроект, що забороняє перевозити пасажирів
у маршрутках стоячи
У Верховній Раді зареєстрований законопроект про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо порушень правил перевезення пасажирів водіями маршрутних таксі. Автори — В. Майстришин, М. Комар, А. Корсаков, О. Лещинський.
У випадку, якщо законопроект буде прийнятий, то перевезення маршрутним таксі пасажирів, які не забезпечені місцями для сидіння, буде коштувати водію 5 неоподатковуваних мінімумів прибутків громадян — саме такий розмір штрафу пропонується встановити даним законопроектом.
Зараз розмір неоподатковуваного мінімуму прибутків громадян встановлений в сумі 17 грн. Таким чином, штраф за “зайвих” пасажирів становитиме 85 грн., зазначає “LIGA ONLINE”.
