Вже на початку засідання київський гість та голова облдержадміністрації зробили один одному комплімент, взаємно “обізвавши” шефом. Це присутні, особливо представники місцевих ЗМІ, сприйняли з розумінням, оскільки всі знають про небайдужість Миколи Сороки до “автомобільної” теми, як і те, що пан Абдуллаєв свого часу був його першим заступником.
Після того, як розмова перейшла у ділове русло, були розглянуті питання про Програму розвитку автотранспортного обслуговування населення у сільській місцевості на 2003-2004 роки, а також про організацію виконання програм розвитку автомобільного транспорту загального користування у Рівненській області на 2003 – 2007 роки та “Сільський автобус” на 2003-2004 роки.
Очевидно, що така кількість розроблених документів обумовлена вкрай незадовільним автобусним сполученням у сільській місцевості (всього 55,7 відсотка від потреби), розбитими сільськими дорогами, незбалансованістю в роботі між органами місцевого самоврядування, дорожніми організаціями та перевізниками.
Становище ускладнюється й тим, що рентабельність маршрутів дуже часто вступає у протиріччя з їх соціальною важливістю. На жаль, приватні перевізники, які давно вже заткнули за пояс державних, рідко зважають на інтереси простих людей. Сумнівно, що вони в найближчій перспективі змінять свою думку, підкріплену чималою щоденною виручкою.
