Про це зазначено в постанові Кабміну “Про доповнення Переліку об’єктів права державної власності, що можуть надаватися в концесію”. Кабінет Міністрів погодився з пропозицією Державної служби автомобільних доріг (Укравтодор) щодо необхідності будівництва нової автомобільної дороги “Броди — Рівне”, у зв’язку зі складністю приведення існуючої магістральної автодороги державного значення М-09 на цій ділянці до параметрів, які б відповідали міжнародним стандартам.
Прокоментувати цей документ наш кореспондент попросив начальника Служби автомобільних доріг Рівненської області Федора Жежука.
— Передусім, про саме поняття — концесія. Держава на спеціально обумовлений термін віддає певну територію під будівництво автомагістралі з подальшою її експлуатацією. Концесіонер, який хоче зайнятися цією справою (за умови, що виграє тендер), збирає партнерів, а головне, акумулює кошти на будівництво. Споруджує об’єкт, відповідну інфраструктуру довкола нього (автозаправки, кафе, пункти технічного обслуговування тощо), а потім відшкодовує свої витрати, стягуючи плату за проїзд. Причому, гранична плата за проїзд, скажімо, десятьма кілометрами цієї дороги не повинна перевищувати вартості бензину, витраченого на проїзд цього відрізка шляху. Хочу наголосити, що обов’язковою умовою концесії є будівництво ще й альтернативної дороги, тобто, тієї, якою можна буде їхати безплатно. Звісно, якість такого шляху буде значно нижчою.
Чому для пілотного проекту в Україні вибрали саме цю ділянку шляху? Швидше за все, тому, що дорогу потрібно будувати з початку, тобто від кордону. До того ж найбільш проблемним для забезпечення належних умов руху транспорту в зоні транспортного коридору №3 з українського боку є саме стан автодороги на ділянках Львів — Рівне, й особливо Краковець — Львів.
Нині, як мені відомо, йде пошук та відбір концесіонерів, які вкладуть гроші у наші дороги. За попередніми даними, вартість будівництва цього об’єкта складе 200 мільйонів євро. Окупляться вони років через сорок. Отже, це робиться для блага, насамперед, наступних поколінь.
