Нові тендерні умови передбачають бальну систему оцінювання усіх учасників конкурсу за різними категоріями. Чим більше балів – тим більше можливостей виграти тендер, пояснює начальник міського управління транспорту та зв’язку Віталій МИРОНЮК.
Оцінюватиметься все: вік та стан автотранспорту, система техобслуговування, кваліфікація перевізника (наприклад, якщо перевізник має ліцензію від 1 до 5 років – отримує 10 балів, від 5 до 10 років – 15 балів, від 10 років – 20 балів) тощо. В результаті бажаючий взяти участь у тендері перевізник може визначитись, які у нього шанси.
Чиновники називають таку схему прозорою та антикорупційною. Тендерний комітет працюватиме на повну лише в тому разі, якщо окремі перевізники набирають однакову кількість балів, зазначає пан Миронюк. Тоді до уваги братиметься наявність у конкурсанта порушень правил дорожнього руху, ДТП чи попереджень від відповідних контролюючих служб.
– Із 161 перевізника у Рівному тільки 24 відсотки – люди, які хоч якесь мали відношення до перевезення пасажирів, – невтішно констатує Віталій Миронюк. – Всі бачать, які трагедії стаються на дорогах. Чому? Тому що низький рівень кваліфікації людей, що організовують пасажироперевезення, бо водій – лише виконавець.
Тому пан Миронюк відразу прогнозує: незадоволені будуть.
Як у воду дивився: найбільше нарікань нові правила викликають якраз серед дрібних перевізників. Адже віднині шлях до участі у тендерах їм закритий. Зокрема, неабияким фактором у цьому виступає ще одна умова – до участі у тендері не допускаються ті перевізники, які не мають резервних автомобілів.
Заступник голови правління ГО “Спілка водіїв” Валентин ДЕМЧУК каже, що для міста така умова – неактуальна. Маршруток і так вистачає, і вони працюють без збоїв у графіку. На його думку, така вимога повинна стосуватися міжміських та приміських перевезень. Крім того, для дрібних перевізників резервний автомобіль – розкіш.
В управлінні транспорту погоджуються: ця вимога надто жорстка. Але наголошують: загалом нова система призведе до підвищення якості пасажирських перевезень. У цьому впевнена і міська влада.
– Це все робиться для безпеки і задоволення клієнта, – акцентує міський голова Рівного Володимир ХОМКО. – До останнього часу існувала така практика, що людина вигравала тендер, не маючи нічого. А потім набирала субпідрядників, не відповідаючи ні за якість, ні за безпеку. Такого вже не буде.
Втім, “ахіллесовою п’ятою” новозатвердженого порядку лишаються… переобладнані маршрутки. Ще 21 травня цього року Кабмін постановою зобов’язав Міністерство транспорту та Міністерство внутрішніх справ спільно визначити по областях місця-лабораторії, де перевізники проходитимуть технічне обстеження на безпечність свого транспортного засобу. Лише після позитивного висновку спеціалістів, перереєстрації авто у ДАІ перевізник зможе взяти з ним участь у тендері. Але й досі таких обстежень пройти нема де.
– Це надзвичайно складне і важливе питання, – нарікає пан Миронюк. – У Рівному з 400 транспортних засобів лише 170 – “Богдани” та “Еталони”. Інші 230 – переобладнані маршрутки. Якщо їм заборонити брати участь у тендерах – місто опиниться на грані катастрофи!
Наразі він надіється, що проблема вирішиться до Нового року. Адже у грудні повинен пройти наступний конкурс на міські перевезення. Тим часом на тендер 10 вересня виставлено 55 діючих рейсів. Але чи вистачить за нових правил на них перевізників, а головне – маршруток?
