“Через базар їхати — можна посивіти”
“Після підвищення плати за проїзд ситуація з заробітною платою ще більше погіршилась, — стверджують автори листа. — План продажу квитків знову збільшили, а пасажирів у тролейбусах поменшало — погода покращилась, проїзд подорожчав і люди почали більше ходити пішки, а в тролейбуси сідають лише пенсіонери та ті, хто спішать, або кому далеко їхати. Тому план продажу квитків не виконується, всі “їздять у мінусах”. Виникає питання: чому заробітна плата водіїв залежить від плану продажу квитків? Адже ми свої години відпрацьовуємо і часто в екстремальних умовах. Наприклад, по маршруту №3 через базар їхати — можна посивіти: по обидві сторони дороги стоять машини підприємців з базару, тому дорога з двостороннім рухом перетворюється на дорогу з одностороннім рухом і роз’їхатись там дуже важко, а зачепити якусь машину (яка, зауважте, стоїть там, де стояти заборонено!) — легко. Час від часу (дуже рідко) там стоять працівники ДАІ, але всі машини вони не розганяють (складається враження, що правила дорожнього руху дійсні не для всіх). То хіба ж ми не відпрацьовуємо свою зарплату? Чи водії мають силоміць затягувати людей в тролейбуси, щоб отримати свої тяжкою працею зароблені гроші?
Працівники парку — люди безправні. На будь-яке запитання до керівництва — єдина відповідь: “Не подобається — розраховуйтеся!”. З цієї ж причини ми не можемо підписатися під цим листом — будемо звільнені. Ми розуміємо, що негарно писати лист, не вказавши своїх прізвищ, але іншого виходу у нас немає.
З великою надією чекаємо вашої реакції на наш лист. Ми щодня виїжджаємо на лінію, за нашими спинами — життя сотень рівнян, за яке ми відповідаємо. Ми керуємо тролейбусами, яких навіть важко назвати “машиною”. Відпрацювати зміну — це вже подвиг. І все, чого ми хочемо — щоб наша праця достойно оплачувалась”.
План уже дещо зменшили
Тим часом директор комунального підприємства “Рівнеелектроавтотранс” Степан Загіней, коментуючи звернення водіїв, стверджує, що з такими питаннями до нього як до керівника, до його заступників чи до голови профкому ніхто з працівників не підходив.
— Підняття ціни на квитки за проїзд у тролейбусах відбулося 25 березня цього року, — розповідає Степан Загіней. — На квітень ввели новий експериментальний план пасажироперевезень (план збору виручки) — так завжди буває, коли змінюються ціни за проїзд. Це питання постійно вивчається і коригується. На днях підписаний наказ про зменшення плану на 6%, тобто на кожен маршрут є певні зміни у сторону зменшення, які відповідають реальним фінансовим можливостям нашого підприємства. Згідно з посадовою інструкцією кожного водія один із його обов’язків — виконання плану пасажироперевезень. Адже кількість перевезених пасажирів помножена на 50 копійок дають той план, який і формує бюджет підприємства.
Що ж до проблем із нормальним проїздом у районі продуктового ринку, то “Рівнеелектроавтотранс”, за словами його керівника, направляв чимало листів у всі можливі інстанції: міському голові, управлінню транспорту, начальнику обласного та міського ДАІ з проханням навести порядок або закрити маршрут. “Але поки що на ці листи ніхто не відреагував”, — стверджує Степан Загіней.
— Мене дуже здивувала фраза про те, що працівники парку — люди безправні, адже у нас прекрасний профспілковий комітет, котрий турбується про інтереси працівників, — зазначив насамкінець директор “Рівнеелектроавтотрансу”. — Голова комітету — незалежна особа. Заробітна плата на нашому підприємстві — одна з найвищих у цій галузі по Україні. Середня зарплата водіїв за перший квартал становить 869 гривень, а з 1 квітня ще підвищується на 10%”.
