У Рівному закривають приватну автостанцію «Чайка», яка понад десять років обслуговувала приміські та частину міжміських рейсів. Про припинення роботи повідомили місцеві медіа з посиланням на адміністрацію та перевізників. Із цієї локації автобуси курсували у напрямках Сарн, Костополя, Березного та Рокитного. Для частини мешканців це була зручна альтернатива центральному автовокзалу.
Які наслідки для пасажирів та що кажуть перевізники
Представниця адміністрації автостанції в коментарі журналістам підтвердила, що об’єкт припиняє роботу, а перевізники мають шукати інші місця відправлення. За її словами, частину маршрутів планують перенести на центральний автовокзал, інші — на зупинки громадського транспорту, визначені організатором перевезень.
“Автостанція “Чайка” є приватною власністю і вона розташована на приватній землі. Наші власники несуть збитки вже не перший рік. Тому прийняли таке непросте рішення, щоб автостанцію закрити”, — розповіла “Суспільному” начальниця автостанції Оксана Ковальчук.
Закриття може вплинути на логістику поїздок: пасажирам доведеться уточнювати нові пункти посадки та розклад, а також враховувати додатковий час на доїзд до іншої станції. У години пік це може збільшити навантаження на центральний транспортний вузол міста.
Водночас в управлінні інфраструктури та промисловості Рівненської ОВА зазначили, що остаточні рішення щодо перенесення маршрутів ще не ухвалені. Там наголосили, що зміни мають відбуватися з урахуванням договорів із перевізниками та вимог законодавства, а офіційна інформація буде оприлюднена після погодження всіх процедур.
“Станом на зараз на автостанції уже звільнено касирів. Продаж квитків відбувається виключно у транспортних засобах. Усі перевізники уже попереджені про розірвання договорів на обслуговування, – розповів “Рівне вечірнє” начальник управління Федір Мисюра. – Зараз достеменно невідомо, куди будуть перенесені усі маршрути. Триває діалог із владою Рівного про можливе нове місце розташування автостанції. Йдеться про Льонокомбінатівське кільце. Його можна повністю переробити та переорганізувати дорожній рух. Але для цього потрібен інвестор, щоб все там облаштувати. З великою імовірністю частина маршрутів буде розподілена між двома наявними автостанціями – залізничною та автовокзалом на вулиці Київській.”
Іще один можливий сценарій
Паралельно у місті триває процес приватизації іншого транспортного об’єкта — будівлі колишньої автостанції поблизу залізничного вокзалу на вулиці Небесної сотні. Її продали через аукціон Фонду держмайна за понад 44 мільйони гривень з ПДВ у вересні 2025 року. За цю суму переможці аукціону – ТОВ “Вугледар” – отримує:
- адмінбудинок (677,9 м²);
- будівля диспетчерської (27,0 м²);
- будівля випробувальної лабораторії (65,0 м²);
- складські приміщення (209,8 м²);
- громадська вбиральня (33,2 м²);
- посадкові платформи пункту відправлення автобусів;
- металева огорожа та асфальтне замощення.
Експерти припускають, що з огляду на розташування та транспортну доступність ця територія потенційно може стати новим майданчиком для автобусних відправлень.
Втім, офіційних рішень щодо створення саме там нової автостанції наразі немає. Реалізація такого проєкту потребуватиме окремих погоджень, облаштування інфраструктури та зміни схем руху транспорту.
Історія «Чайки»
Автостанцію «Чайка» відкрили 5 квітня 2011 року як приватний інвестиційний проєкт. Вона будувалася коштом інвестора і позиціонувалася як сучасний транспортний вузол для приміських маршрутів. За інформацією з відкритих джерел, на її зведення витратили 10 мільйонів гривень. Об’єкт працював на комерційній основі, укладаючи договори з перевізниками.
За роки роботи станція стала звичною точкою відправлення для жителів навколишніх громад. Її закриття змінює структуру автобусних перевезень у місті та потребує перегляду логістики для пасажирів і перевізників.
Підсумок
Автостанція «Чайка» припиняє діяльність, а маршрути з цієї локації мають бути перерозподілені. Остаточні рішення щодо нових пунктів відправлення ще не ухвалені. Паралельно в місті змінюється статус інших транспортних об’єктів, що може вплинути на подальшу організацію приміських перевезень у Рівному.
