Но подбирая б у авто в кредит, важно смотреть на множество данных – от ДВС до кузова и состояния коробки.
Начинать лучше сразу с двигательной части. Если покупатель обнаруживает, что из выхлопной трубы струится любой вид дыма – от белого до черного, то это будет говорить о неисправности ДВС. Конечно, можно установить новые прокладки между ГБЦ и блоком цилиндра, или заменить компрессионные кольца, но такая работа у моториста стоит достаточно дорого. И не факт – что после такого ремонта двигатель будет работать идеально.
Имеет смысл просто прокатиться, чтобы проверить ДВС на приемистость. Стоит сесть на кресло, нажать на педаль газа и мягко стартовать, переходя на все скорости. Если вдруг одна из скоростей вдруг заедает, то лучше сразу отказаться от такого предложения – ремонт КПП в наше время стоит дорого. Проверить АКПП также считается несложным делом – при разгоне все скорости должны включаться поочередно, а при резком нажатии на педаль газа, такая коробка должна быстро переключаться на пониженную передачу.
Стоит посмотреть на состояние салона. Если сиденье продавлено, а руль поизносился после 200 000 км пробега, то ничего страшного – это расходные части и их можно поменять недорого. Но часто бюджетные версии авто в виде «Кобальта» имеют сильный износ сидений, руля и торпеды после 70 000 км! Если хочется качественной отделки, то лучше отдавать приоритет за европейскими или японскими авто.
Как быть с кузовной частью? Большинство новых владельцев не хотя покупать битую машину. И это правильно, поскольку после некачественного ремонта может наблюдаться неправильная геометрия кузова, а это может привести к смертельной ситуации даже при слабеньком ДТП, а в лучшем случае – покрышки будут изнашиваться неправильно.
Проверить машину – битая или нет – считается несколько трудоемким делом. Нужно вначале найти яму и с помощью телефона, на котором включается фонарик, тщательным образом осмотреть лонжероны. Если обнаруживается свежая сварка или небрежно окрашенные лонжероны, то все это будет указывать на одно – машина уже побывала в аварии. Проверить кузов на ДТП можно еще, если не забыть приоткрыть резиновые уплотнители на дверях – часто там остается оригинальная краска от авто и следует расспросить хозяина – почему машину перекрашивали.
Если машина битая, то часто капот очень тяжел из-за большего количества автомобильной шпатлевки. Это можно определить как с помощью веса, так и использованием электронного толщиномера. Если последнего не имеется, то вполне можно обойтись советским лайфхаком в виде небольшого магнита. В тех местах, где имеется значительное количество (более нескольких миллиметров) шпатлевки, магнит будет опадать.
