Директор ОКП “Міжнародний аеропорт Рівне” Володимир Боришкевич стверджує: аби аеропорт став прибутковим, потрібно, щоб мінімальна кількість вильотів становила два на добу.
— Зараз у нас, у середньому, один. До того ж регулярних рейсів немає, лише чартерні. Разом з тим, залишається проблема дорогого палива та наших конкурентів у Києві та Львові. Скажімо, хто купить квиток до Сімферополя, коли він коштуватиме 500 гривень? Люди краще їхатимуть поїздом. Хоча це й довше, але значно дешевше.
— Хто може купити аеропорт?
— Будь-хто, у кого є на це гроші. Зараз мали вестись переговори з київською фірмою “Веларе”, але поки що підприємство ніхто не купив.
— Як ви думаєте, що робитиме організація, яка викупить аеропорт?
— Вона збудує міжнародний термінал для вантажних перевезень.
— А ви не займаєтесь вантажними перевезеннями?
— Вантажні перевезення складають у нас 60% від усіх. В основному, це перевезення за кордон, але в нас немає грошей, щоб вкладати в аеропорт і підтримувати його міжнародний статус.
— Що означає для аеропорту міжнародний статус?
— Це, передусім, дотримання міжнародних вимог організації підприємства. Повинні бути митники, прикордонники, автопарк, авіабезпека — у нас усе це є. Відпо-відної якості має бути дорожнє покриття, світлосигнальна система та багато іншого. Ми входимо до шести кращих аеропортів України. Але у все це потрібно вкладати кошти.
— І коли ж, врешті, ви станете приватними?
— Все це вирішує обласне керівництво. Ми лише сидимо, як кролики, і чекаємо своєї долі… Звісно, працюємо, але коштами нам не допомагають.
Мазур віддав би аеропорт задарма, а Саєнко мріє
про АНи
Як стало відомо з повідомлень ІА “Контекст-медіа”, минулого тижня мали відбутись переговори з потенційним покупцем рівненського аеропорту. Але, зі слів співрозмовників газети, конкретних переговорів по суті ще не було. За поясненням з цього приводу ми звернулися до голови постійної комісії з економічних питань і комунальної власності Рівненської обласної ради Ярослава Мазура.
— Поки що конкретної зацікавленості аеропортом не проявляється. Ми мали розмову з представниками кількох фірм, але ніхто ще нічого не вирішив. Тим паче, з директорами цих фірм ми розмови не мали. Взагалі, я б віддав цей об’єкт задарма. Якщо не вкладатимуться кошти, то ми можемо просто втратити аеропорт.
— У чому ж головна проблема приватизації цього об’єкта?
— Відверто кажучи, мабуть основною проблемою, через яку інвестори не поспішають вкладати свої кошти, є цьогорічні вибори. Ніхто не знає, як воно буде далі…
Тим часом начальник управління економіки Рівненської облдержадміністрації Валерій Саєнко припускає, що найбільш реально аеропорт можна було би продати столичному авіапід-приємству ім.Антонова. Ніби вже й існують якісь попередні домовленості. Тоді б у Рівному з’явилися нові літаки АН…
Зі слів Ярослава Мазура, десь через тиждень у справі приватизації аеропорту таки можуть з’явитись новини. Ймовірно, тоді нам вдасться конкретніше дізнатися, коли і куди зможуть літати рівняни.
