Директор КП “Рівнеелектротранс” Степан Загиней зауважив, що внаслідок реагування на звернення громадян міста до Віктора Чайки, чотири тролейбуси були передані з першого маршруту на п’ятий, щоб зручніше було добиратись до високовольтного та заводу тракторних агрегатів. Оскільки останній й є власником п’ятого маршруту, то безкоштовним проїздом по ньому користуються лише його працівники. Це служить приводом скарг міських “пільговиків”, яким потрібно доїхати до Обарова, Ставків чи Городка, та сільських, які б возили свою городину на продаж до міських базарів.
Щоб зменшити інтервал руху тролейбусів по першому маршруту, який найдовший у місті, пан Загиней пропонує мешканцям Ювілейного, та не тільки його, колективно звернутись до міського голови. Це пояснюється тим, що знову потрібно здійснювати передачу машин з одного маршруту на інший, що вимагатиме змін у договорах їхньої оренди заводом тракторних агрегатів.
А от у міському управлінні транспорту та зв’язку є навіть плани щодо продовження тролейбусної мережі у обласному центрі. Як повідомив начальник цього управління Василь Сливка, планується провести нові маршрути чи продовжити існуючі: до мікрорайону “Північний”, Басівщини (для дачників та городників), аеропорту, де планується розмістити новий автовокзал, та… міського кладовища. Аналіз пасажирських потоків, зроблений фахівцями-транспортниками, показав: якщо раніше основною підставою для створення нових маршрутів пасажирського транспорту була зручність доїзду до великих підприємств (які ще працювали стабільно), то зараз — до місць масового скупчення людей.
Щодо тролейбусів, які курсуватимуть новими чи продовженими маршрутами, скоріше всього, це будуть відновлені чеські “Шкоди”. Якщо попередні домовленості спрацюють, то, за словами пана Сливки, з відповідним відомством у Чехії буде укладено договір про постачання у Рівне “вживаних” машин. Проблема полягає у віднайденні коштів, за які можна було б реалізувати задумане…
