За словами начальника Рівненської дирекції залізничних перевезень Львівської залізниці Ярослава Коника, зняття з експлуатації вагонів на маршруті Рівне — Львів пов’язане з виходом з ладу трансформаторного обладнання.
— Як ви розумієте, — продовжує пан Ярослав, — таку річ ні в магазині, ні на базарі купити неможливо. З іншого боку — не возити ж людей у холодних вагонах. Краще вже тісніше, але тепліше. Тим більше, це незручності тимчасові. Як тільки буде встановлено необхідне обладнання, львівська електричка знову “поправиться” і працюватиме, як і раніше — в повному складі.
До речі, цікавий факт. На півночі Рівненщини ще й до сьогодні діє вузькоколійка, якою курсує дизель-поїзд сполученням Антонівка — Зарічне. Цей маршрут протяжністю 105 кілометрів збитковий, однак Рівненська дирекція робить цей крок свідомо. Очевидно, керуючись принципом, що пасажир, як кожен клієнт, завжди правий. А збитки покривають за рахунок експлуатаційних витрат.
Львівська електричка знову “подовшає”
Так коротко можна відповісти на звернення до редакції читачів, стурбованих тим, що в електропоїзді сполучення Рівне — Львів було знято з експлуатації декілька вагонів. Це спричинило ряд незручностей для пасажирів, зокрема тісняву у вагонах, необхідність подорожувати у тамбурах. Природно, що такі дорожні перипетії викликали справедливі нарікання людей, котрі за час, що пройшов від початку введення цього потяга в експлуатацію, вже звикли їздити з комфортом, у приміщеннях першого та другого класу.
Поділитися:
