На сьогодні в обласному центрі працює майже дев’яносто тролейбусів, у яких їздять переважно пенсіонери (послуги транспорту для них безкоштовні), а також студентська молодь, вартість проїзду якої складає 20 копійок. Решта мешканців обласного центру надає перевагу автобусам, яких у місті сімдесят і, звісно, маршруткам (260 автомобілів). Щодо автобусів, то в них людей зазвичай менше, хоч вартість проїзду така ж, як і в тролейбусі — 35 копійок. Тому цей вид міського транспорту чи не найзручніший і найкомфортніший. Однак він має свої недоліки. За швидкістю проїзду міськими вулицями ЛАЗи значно поступаються мікроавтобусам.
Відтак більшість людей надає перевагу “маршруткам”. Хоч проїзд у них коштує 60 копійок, зате швидкісні й зупиняться там, де тицьнеш пальцем. Щоправда, автомобілі маршруту №62 ще досі возять за 50 копійок. До речі, після подорожчання на 10 копійок, кількість пасажирів у маршрутках дещо зменшилась. Скажімо, раніше проїзд у автобусі був дешевшим на 15 копійок, то зараз — на 25 копійок. Тож нині для двох членів сім’ї денний проїзд у “маршрутці” обійдеться на гривню дорожче, ніж в автобусі. Втім, це не всіх лякає.
За словами спеціаліста управління КП “Рівнетранспорт” Тетяни Мартинюк, кожен мікроавтобус за зміну здійснює по вісім-десять рейсів. І хоч стоячих пасажирів водії не повинні перевозити, та на це мало хто зважає. Посадочних місць у салонах малогабаритних бусів менше, ніж бажаючих проїхати. Люди поспішають, а водії хочуть заробити.
Начальник КП “Рівнетранспорт” Василь Сливка переконаний, що через рік-другий кількість невеликих мікроавтобусів у місті зведеться до мінімуму. А то й зовсім їх не буде.
— Кожна людина хоче їздити з комфортом, — зазначає він, — Не всі “Мерседеси”, які сьогодні їздять по 33 маршрутах, комфортабельні. А надалі при наданні дозволу на перевезення пасажирів ми просто відмовлятимемо власникам малогабаритних транспортних засобів.
