Найдовша у Європі діюча вузькоколійна залізниця "Антонівка-Зарічне" — під загрозою закриття. ДП "Укрзалізниця" пропонує або передати її на баланс області, або закрити.

— "Укрзалізниця" збирається закрити вузькоколійку через нерентабельність. Адже щороку "поїздок" приносить 5 мільйонів гривень збитків. Натомість державне підприємство пропонує придбати автобуси, що забезпечать переїзд того потоку людей, які нині користуються послугами вузькоколійки, — каже заступник голови РОДА.

Втім, за словами Олексія Губанова, грошей на обслуговування вузькоколійки в обласному бюджеті немає. Зробити об’єкт рентабельним, а отже врятувати від зникнення, може залучення більшої кількості туристів. Проте й цим є проблеми.

— Уявіть скільки потрібно туристів, щоб забезпечити рентабельність вузькоколійки. Інфраструктурних проблем з нею маємо безліч. Це ще раз демонструє, наскільки важко утримувати і розвивати цей туристичний об’єкт, — зауважив Олексій Губанов.

Сім чудес Володимиреччини

Про закриття вузькоколійки власниця агросадиби у селі Антонівка Володимирецького району, депутат Володимирецької районної ради Людмила Мельник чула давно.

— Її ще з 2007 року хочуть закривати. Але ми працюємо над тим, щоб цього не трапилося. Наразі написали звернення від "Асоціації збереження історії залізниць України", в якому просимо, аби об’єкт не закривали, — розповідає Людмила Мельник. — Для мене вузькоколійка — особлива, адже там працювала моя мама. Вона вже померла, але щоразу, коли проїжджає "кукушка", мені здається, що повертається мама. Наш "Поліський трамвай" важливий для всіх, тому ми будемо відстоювати право на його існування.

Довідка.
Найдовша в Європі діюча вузькоколійна залізниця "Антонівка-Зарічне" протяжністю 106 км — це старенький міні-поїздок, яке місцеве населення називає "кукушкою" за специфічний звуковий сигнал. Потяг іде повільно, 30-40 км/год.

Ще однією особливістю вузькоколійки є те, що вона проходить через єдиний в Україні раритетний залізничний дерев’яний міст через річку Стир. Тут рух потяга сповільнюється до 15 км/год.

Початки будівництва "кукушки" припадали ще на 70-ті роки ХІХ століття з єдиною метою — експортувати ліс.