Тролейбуси відмирають, автовокзали розмножуються

Зокрема, він зазначив, що на пер-
ший погляд здається, що сьогодні
всі задоволені транспортом у місті: громадяни без проблем можуть дістатися з одного кінця міста в інший, влада вважає, що забезпечення транспортом у місті задовільне. Через популярність мікроавтобусів відходять у минуле тролейбуси, їх просто виживають, вважає Віктор Чайка.
Не кращим чином, на думку міського голови, допомогли Рівному й обласні структури, зокрема, облавтоуправління, яке організувало в районі залізничного вокзалу приміський автовокзал. Звідти щоденно здійснюється майже 800 відправлень, частина цього транспорту перетинає центральну вулицю міста. Понад 250 щоденних міських маршрутів, й до десятка виїздів на кожному з них, також перевантажують дороги. Практично весь час вул.Соборною курсують безперервні потоки.
— Кожен водій вважає за честь проїхатися центром, — каже міський голова. — Коли не глянеш, просто табунами, один за одним їдуть. Щосекунди по Соборній щось рухається. Для них вже не існує правил, знаків та обмежень. Водії стали надзвичайно недисциплінованими, зупиняються, де забажають, під знаком, світлофором, розвертаються на перехрестях. Якщо не припинити цей хаотичний рух, місто залишиться без тролейбусів.
Теперішня ситуація призвела до того, що електротранспортом користуються у більшості лише пільговики, а рівняни надають перевагу маршруткам. Звісно, підприємство “Рівнеелектроавтотранс” зазнає збитків. Не останню роль відігріє й податкова система, адже комунальне підприємство сплачує до бюджету значні кошти, тоді як приватники — лише єдиний податок, або ж суми, які рівнозначні їх денній виручці. Такі нерівні умови діяльності й ігнорування транспортних проблем, прогнозує Віктор Чайка, можуть призвести до того, що тролейбуси у Рівному зникнуть. Подібна перспектива міського голову лякає, він переконаний, що після цього ціни на проїзд у маршрутках піднімуться удвічі-утричі.
Найбільше невдоволення міського голови викликають приміські маршрутки, які, крім того, що їздять центром міста й перевантажують розбиті дороги, добряче забруднюють повітря.
— Чому, — запитує Віктор Чайка, — автобуси на Костопіль, Сарни, Корець, Дубровицю обов’язково мають їздити Соборною?
За новим планом маршрутів, автостоянки приміського транспорту із площі перед Залізничним вокзалом потрібно перенести на околиці. Зокрема, Дубенський напрямок — маршрутки зупинятимуться на території ОКП “Рівненський аеропорт”, Млинівський і Клеванський напрямки — на вул. Млинівській в районі Луцького в’їзду, Сарненський напрямок — на вул. Фабричній, поблизу фабрики нетканих матеріалів, Здолбунівський напрямок — на вул. Курчатова в районі “Мототреку” або на території підприємства “Рівнепасвантажавтротранс”. Однак ці нововведення ще обговорюватимуть депутати на сесії.
Але зиск для міської влади очевидний, людей з периферії привозитимуть до кінцевих зупинок, а там вони пересідатимуть на міський транспорт, не виключено, що на ті ж самі тролейбуси, які постійно зазнають збитків з боку конкурентів (маршруток).
Така система непогано працює в Києві, де жодну маршрутку не пускають їздити Хрещатиком, обµрунтовує рішення міський голова, тому і в Рівному необхідно врешті-решт впорядкувати цей хаотичний транспортний потік. Ініціаторами реорганізації Віктор Чайка назвав міське ДАІ, управління транспорту і зв’язку, депутатські комісії. Хоча, як стало відомо з неофіційних джерел, саме депутатські комісії ще в середу не бажали розглядати цей проект, тому що його подавав член фракції “Наша Україна”. Отож життєво важливі зміни можуть і не пройти, якщо їм не дадуть команду зверху. Адже керуються депутати іноді не доцільністю запропонованих рішень, а приналежністю людини до політичної партії.