“Нордшелланд” – аутсайдер групи, але далеко не розмазня. Той же “Юве” з Копенгагена вивезти перемогу не зміг, більш того, тільки під кінець відігрався (1:1). “Вони і нам великі проблеми в Донецьку доставили, тоді в першому таймі у” Нордшелланд “був краще контроль м’яча, – нагадав учора Луческу (будинку” Шахтар “переміг данців 2:0). – Взагалі, ця команда не відповідає одному очку, яке має на даний момент. “Нордшелланд” у всіх матчах ЛЧ виглядав дуже гідно, просто їм поки не вистачає досвіду такого рівня. Але вони амбітні і допускають все менше помилок. Однак ми приїхали сюди, щоб завоювати три очки”, пише Сегодня.ua.
До кінця року “Шахтарю” не допоможе Хюбшман, який тиждень тому на тренуванні пошкодив м’яз стегна: “Для нас це дуже велика втрата. Хюбшман надає ігрову дисципліну всієї середньої лінії”, – сказав про нього Лучі. А про напартачили в Лондоні П’ятов: “Сподіваюся, він буде сконцентрований з першої до останньої хвилини. Це важливий момент, коли він повинен себе показати”.
Аншлагу на 38-тисячнику “Паркен” сьогодні не очікується. Це й не дивно, враховуючи, що “Нордшелланд” проводить єврокубкові поєдинки на арені свого принципового суперника – ФК “Копенгаген”. Оскільки домашня “поляна” зеландцев в містечку Фарум (в 20 км на північний захід від датської столиці) здатна прийняти лише 10 100 вболівальників і не відповідає вимогам ЛЧ. Втім, навіть у цій ситуації “Нордшелланд” ще до старту ЛЧ реалізував близько 14 тисяч єдиних пакетів на три домашні матчі групового етапу (притому що все населення Фарума налічує лише 18 500 скандинавських душ) за ціною 990 крон (135 євро) і 699 крон ( 94 євро) – для фанів молодше 18 років. Бажаючі ж потрапити тільки на гру “Шахтаря” повинні розщедритися на 499 крон (68 євро) за дорослий квиток або 299 крон (40 євро) – за дитячий. Гроші чималі, навіть для Данії з її злими цінами. Не дивно, що місцеві, у більшості – фани “Копенгагена”, не горять особливим бажанням розлучатися зі своїми кровними заради задоволення побути гостями на чужому святі. А тому і на питання: “За” Нордшелланд “будете вболівати?” – Слід цілком очікувану відповідь: “З якого дива? Вони відібрали у нас чемпіонство. Ну хіба що заради цікавості”.
Місцем дислокації “гірників” став готель Copenhagen Marriott на березі копенгагенського каналу. Неподалік знаходиться знаменитий парк розваг Tivoli Gardens, один з найстаріших у світі. Саме після відвідування “Тіволі” Уолт Дісней загорівся ідеєю створення Діснейленду.
Нинішній вояж в Данію став лише другим єврокубковим візитом “гірників” на батьківщину Гамлета. У 1983 році, в 1/16 Кубка кубків, “помаранчево-чорні” зустрічалися з командою Б-1901 з містечка Нюкебінг – і перемогли 5:1.
Незвично гарна і стильна столиця Данії вражає не тільки урочистій зміною варти біля королівського палацу, каналами а-ля Венеція та міським таксопарків, що складається з одних “Мерседесів”, але й тисячами велосипедистів, для яких на проїжджій частині кожної вулиці існують окремі доріжки, а деколи навіть платні стоянки. У Копенгагені це основний вид транспорту.
Ступінь велосіпедізаціі головного міста королівства просто вражає. Так, наприклад, в кожній міській електричці обов’язково є пара вагонів, обладнаних для перевезення залізних коней, а молоді датські матусі розсікають на спеціальних триколісних байках, у яких на двох передніх колесах встановлена дитяча коляска (природно, з ременями безпеки). Втім, це й не дивно, враховуючи, що велосипед в його сучасному вигляді винайшов саме датчанин – інженер Мікаель Педерсен, в кінці XIX століття налагодив серійне виробництво двоколісних машин.
І сьогодні як мінімум третина жителів Копенгагена (а тут гає життя мало не кожен четвертий добропорядний громадянин 5,5-мільйонної країни) громадському транспорту воліють індивідуальний – педальний. Причому місцями рух двоколісного транспорту куди інтенсивніше чотириколісного, про що свідчить наявність на перехрестях чотириокого світлофорів: в зайвому оці загоряється і гасне зображення велосипеда, регулюючи потік двоколісного транспорту.
Пункти прокату залізних коней – повсюдно, в тому числі і поряд з готелем, де живе “Шахтар”. Правда, відправляючись вдень у понеділок на оглядову екскурсію по місту, Мірча Луческу і його підопічні віддали перевагу для цього все ж більш традиційний вид транспорту – екскурсійний автобус.
