В Україні готують масштабне оновлення ринку пального, яке поступово наблизить наші заправки до європейських екологічних стандартів. Уже з 1 липня 2026 року в країні повноцінно запрацюють нові правила. Згідно з ними, у бензин обов’язково додаватимуть біоетанол. Водіїв радять не панікувати: пальне суттєво не подорожчає, а паливо з рослинними домішками вже протестоване на ринку. Проте до абсолютно нового маркування та жорсткішого контролю якості на АЗС звикать все ж доведеться. Про деталі майбутньої реформи розповів заступник міністра економіки, довкілля та сільського господарства України Тарас Висоцький.
Звичні А-92 та А-95 можуть зникнути з дошок АЗС
Ця реформа передбачає повний перехід на європейську систему класифікації автомобільного пального. Через це Україна планує з часом зовсім відмовитися від старих назв на кшталт А-80, А-92 чи найпопулярнішого А-95.
Натомість на інформаційних табло заправок з’являться європейські позначення: E5, E10 або B7. Головна відмінність полягає в інформуванні водія. Старі українські назви вказували лише на октанове число пального, тобто на його стійкість до детонації в двигуні. Європейське маркування додатково показує кількість біокомпонентів у суміші:
- E5 — це автомобільний бензин, у якому до 5% об’єму становить екологічний біоетанол;
- E10 — паливо з вищим вмістом рослинного спирту, де його частка сягає 10%;
- B7 — дизельне пальне, яке містить у своєму складі до 7% екологічного біодизеля.
Паралельно країна остаточно залишить у минулому застарілі екологічні стандарти Євро-3 та Євро-4, які визначали рівень шкідливих речовин у вихлопних газах. Більшість європейських держав уже давно користуються значно чистішими стандартами Євро-5 та Євро-6.
Читайте також: Військові зможуть отримувати знижки на пальне та покупки через «Армія+»
Навіщо автомобільний бензин змішувати зі спиртом
Біоетанол представляє собою звичайний спирт, який виготовляють із сільськогосподарських культур, найчастіше з кукурудзи. Він є значно безпечнішим для екології компонентом, ніж чистий нафтовий бензин.
Під час згоряння суміші з додаванням етанолу транспортні засоби викидають в атмосферу набагато менше шкідливих елементів та вуглекислого газу. Саме через це європейські країни вже багато років тому зробили бензини Е5 та Е10 обов’язковими. Тепер під ці вимоги підлаштовується й Україна.
Додатковим бонусом є те, що біоетанол виготовляють із місцевої української сировини. Це дозволить замістити імпортну частку бензину продуктом власного виробництва і знизити залежність від закордонних постачальників пального.
Що буде з роздрібними цінами на заправках
У профільному міністерстві заспокоюють, що обов’язкове змішування пального зі спиртом не вдарить по гаманцях водіїв. Наприкінці травня середня вартість бензину А-95 в Україні зафіксувалася на рівні 75,94 грн/л.
«Біоетанол виробляється в Україні, що дозволяє мінімізувати логістичні витрати та забезпечити доступну собівартість бензину. Уже зараз частина мереж АЗС продає пальне з біоетанолом без підвищення ціни, а подекуди воно навіть дешевше за звичайний бензин», – пояснив посадовець.
Він також зауважив, що для європейців таке паливо є стандартною буденністю, тому й українські автомобілі загалом готові до цих нововведень.
Чи безпечний рослинний спирт для двигунів автівок
Найбільше українські власники машин переживають через те, чи не почне спирт у пальному руйнувати деталі двигуна. У Міністерстві економіки запевняють, що техніка з цим впорається.
«Абсолютна більшість автомобілістів може бути спокійна за технічний стан свого транспорту. Двигуни, випущені після 2000 року, вже розраховані на використання бензину з часткою біоетанолу», – заспокоїв Тарас Висоцький.
Проте власникам занадто старих машин або автомобілів із неоригінальними паливними системами експерти радять перестрахуватися і додатково перевірити сумісність паливної системи, щоб уникнути технічних проблем.
Читайте також: Компенсація за пальне для аграріїв Рівненщини: хто може отримати і як подати документи
Чи вистачить Україні кукурудзи для виробництва
В уряді повністю відкидають можливість дефіциту зерна через запуск масштабного виробництва пальних компонентів. За розрахунками, для закриття внутрішніх потреб країні необхідно від 200 до 300 тисяч тонн біоетанолу на рік. Для цього перероблятимуть приблизно 600-800 тисяч тонн кукурудзи. На фоні того, що щорічний врожай цієї культури в Україні становить близько 30 мільйонів тонн, ці цифри є мізерними.
«Це не вплине на продовольчу безпеку. Навпаки, під час виробництва біоетанолу утворюються високобілкові корми для тваринництво, що може здешевити виробництво м’яса», – зазначил заступник міністра.
Наші підприємства вже зараз здатні виробляти щонайменше вдвічі більше спиртового компоненту, ніж потрібно українському ринку. У майбутньому Україна планує не лише повністю закрити власні потреби, а й розпочати експорт біоетанолу до Європейського Союзу.
Контроль на заправках суттєво посилять: чекаємо величезних штрафів
Разом із впровадженням нових маркувань держава збирається значно суворіше перевіряти якість пального на АЗС. Для цього планують модернізувати лабораторії, оновити методики тестування та змінити правила перевірки палива на вміст біокомпонентів. Ретельний контроль відбуватиметься на кожному етапі: від заводу-виробника до заправного пістолета на АЗС.
За ігнорування нових вимог та продаж чистого бензину без обов’язкових біодомішок передбачені серйозні фінансові санкції. Виробникам, імпортерам або власникам АЗС доведеться викласти понад 21 тисячу гривень штрафу за кожні 1000 літрів невідповідного пального.
До слова, у травні Україна повернулася до імпорту пального з Угорщини та Словаччини. Проте на роздрібні ціни всередині країни це не вплинуло, оскільки всі закупівлі відбуваються виключно за ринковою вартістю.
Джерело: https://www.obozrevatel.com/
