Північний обхід Рівного знову ожив. Після довгої паузи, пов’язаної з повномасштабним вторгненням росії у 2022 році, будівельники знову вийшли на трасу. І це не просто ще одна дорога — це проєкт, який може змінити транспортне обличчя всього регіону.
Для чого потрібен обхід?
Щодня через Рівне проїжджають сотні вантажівок, які фактично «душать» місто. Затори, аварії, шум, пил — усе це добре відчуває кожен рівнянин. Північний обхід має вирішити проблему: 22 кілометри нової дороги дозволять транзитному транспорту оминути місто. Для бізнесу це швидша логістика, для жителів — чистіше повітря та менше зношені дороги.
Проєкт поділений на три ділянки: 6 кілометрів від траси Н-25 до Хотиня, реконструкція ще 4 кілометрів до так званого “Азотівського” кільця і 4,3 кілометри – до Карпилівського. Плюс – ділянка з мостами. Перші роботи тут почали ще у 2019 році, але війна поставила на паузу. У 2025 році держава знову дала «зелене світло»: Кабмін виділив понад 50 мільйонів гривень на продовження робіт, а загальна вартість добудови сягає майже 400 мільйонів.
Коли завершать?
Добудовуватиме трасу група компаній «Автострада». За планом, об’єкт має бути завершений до кінця 2026 року, але будівельники кажуть: якщо буде стабільне фінансування, можуть здати й раніше.
“Зустрівся з керівництвом фірми-підрядника та Служби відновлення в області. Обговорили хід робіт. Є усі передумови сподіватися, що вже до кінця року основну частину із запланованого вдасться зробити. А відтак – там можна буде розпочати рух,” – зазначив після відвідин будівництва голова Рівненської обласної військової адміністрації Олександр Коваль.
Роман Руденко, заступник начальника Служби відновлення та розвитку інфраструктури в області, пояснює: Північний обхід важливий не лише для Рівного:
“Сьогодні немає зручного транзитного маршруту з Луцька до Києва чи Житомира, тож весь потік іде через місто. Це незручно і небезпечно. Нова дорога зніме це навантаження”.
Найбільший проєкт в області
Нині роботи тривають активно. Якість тут контролюють на всіх рівнях: авторський, технічний і навіть лабораторний нагляд. Головна мета — зробити дорогу такою, щоб її не довелося латати через три роки.
“Фактично, це найбільший інфраструктурний проєкт на Рівненщині за часів незалежності. І якщо все піде за планом, уже за кілька років Рівне отримає сучасний транспортний коридор, який зробить місто вільнішим від транзитного транспорту, а регіон — привабливішим для бізнесу”, – наголошує Роман Руденко.
