“ГАЗелі” опломбовані, водії — без роботи, пасажири — без маршруток, і в Рівному може виникнути нове джерело соціальної напруги

До редакції надійшов колективний лист від водіїв товариства “Сагайдачний”, яке орендує в підприємства “Рівнеелектроавтотранс” “буси”, котрі здійснюють перевезення пасажирів маршрутами обласного центру. Автори листа (його підписали 8 чоловік) повідомляють: “Вранці 9 серпня ми прийшли на роботу, пройшли медогляд та попрямували до своїх машин. До них нас не допустили працівники СБУ. Що вони там знайшли — невідомо. Можливо — бомбу, завезену терористом номер 1 з Азії? У результаті зараз ми знаходимося без роботи. У кожного з нас діти, їх потрібно годувати. Де брати гроші?”
Під час підготовки цього матеріалу ми спілкувалися з багатьма відповідальними працівниками обласного та міського рівнів, правоохоронцями. Як повідомили з управління транспорту і зв’язку Рівненського міськвиконкому, ця проблема зачепила і водіїв, і рівнян. Щодня близько десятка мешканців міста звертається зі скаргами на відсутність на маршрутах автомобілів. Щодо витоків проблеми, то працівники управління вбачають їх у неналежній сертифікації цих “бусів”.
Керівник підприємства “Рівнеелектроавтотранс” Степан Загиней висловив свою, як громадянина, точку зору. Він сказав, що автомобілі “ГАЗель” придбані на Горьківському автозаводі, продукцію якого знають у всьому світі. Крім того, завод дає сертифікат якості на свої автомобілі. Пан Загиней не розуміє: чому у нас не визнається цей документ і в той же час дається “зелена вулиця” тим автомобілям, які виготовлені на не зовсім спеціалізованих підприємствах, котрі знаходяться на теренах нашої держави?
Виникає цілком логічне запитання: а як же був даний дозвіл на експлуатацію “бусів”, коли немає сертифіката? Керівник товариства “Сагайдачний” Юрій Тригубець стверджує, що його колектив працював на законних підставах. Більше того — товариство має ліцензію за № 230548 серії АА, яка дає право надавати послуги з внутрішніх перевезень пасажирів автомобільним транспортом. Видана ліцензія облавтоуправлінням. Для її отримання, за словами пана Тригубця, потрібно було подати цілу купу документів. У цьому переліку, як наголошує він, згадки про сертифікат не було. Термін дії ліцензії закінчується в грудні 2004 року. Отже, виношувалися плани щодо розширення виробництва, впровадження нових маршрутів. До речі, “буси”, що знаходяться нині на опломбованому майданчику, обслуговували маршрути за номерами 47 та 64. Це “Льонокомбінат — аеропорт”, “Мототрек — залізничний вокзал”. Більшість водіїв, за словами Юрія Тригубця, написали заяви на відпустку за власний рахунок. Термін її закінчується цього тижня. Що буде далі і як доведеться розраховуватися з людьми та чи не поповнять вони ряди рівненських безробітних — керівник не знає.
Як повідомили в управлінні СБУ в Рівненській області, 16 мікроавтобусів ТзОВ “Сагайдачний” опломбовані в рамках кримінальної справи, порушеної за ознаками злочинів, передбачених ч.1 ст.202 та ст.209 КК України. На думку працівників СБУ, які розслідують цю справу, згадані транспортні засоби використовувалися на постійних міських маршрутах з порушенням умов ліцензування. Крім того, вони підозрюють, що діяльність ТзОВ “Сагайдачний”, пов’язана з використанням цих мікроавтобусів, велася з порушенням ряду нормативно-правових актів країни, зокрема Законів України “Про транспорт”, “Про дорожній рух”, “Про ліцензування певних видів господарської діяльності”. Фахівці СБУ, причетні до розслідування цієї справи, вважають, що опломбовані мікроавтобуси не відповідають цілому ряду нормативів і стандартів, які діють в Україні, у тому числі й таким, що стосуються безпеки пасажирів.
Для підтвердження того, що “ГАЗель” не є зовсім безпечним видом транспорту для перевезення пасажирів саме в міських умовах, працівники СБУ запропонували ознайомитися з кількома публікаціями в газетах “Факты” та “Комсомольская правда”. В останній, зокрема, вміщено матеріал “Душегубки по имени “ГАЗель”. Її автор посилається на висновок вітчизняного науково-дослідного інституту автомобільного транспорту стосовно безпеки цих автомобілів. Науковці стверджують, що мікроавтобусами даної марки можна возити людей, але не можна використовувати їх для регулярних перевезень пасажирів. Є кілька причин. Одна з них та, що в аварійних ситуаціях буде непросто залишити пасажирам салон. Якщо ж мікроавтобус перекинеться на правий бік, то вийти з нього неможливо. На думку науковців, конструкція бензобака після удару гарантує цілу річку бензину. А паливний провід проходить над системою випуску газів. Її деталі постійно перебувають під високою температурою, а паливна трубка після удару може розгерметизуватися.
Тим часом біля майданчика з “бусами” можна побачити водіїв, котрі ще до 9 серпня їздили ними дорогами міста. Люди цікавляться з приводу того, коли ж буде знято заборону на виїзд. Дехто з них планує наступного тижня прийти до цього майданчика з дружинами та дітьми і не залишати території до тієї пори, поки проблема не буде вирішена. Щоправда, зробити це буде досить складно, адже територію охороняє злий песик невідомої породи і кидається на всіх сторонніх. Водіїв-то він знає, а от їхніх дружин та дітей — ні. Але мужчини не бояться цього. Хтось з них має в квартирах собак. Так що планують і їх привести.
Як вирішиться питання — покаже час. У всякому разі робити прогнози не варто. Хоча не зайвим буде прислухатися до кожної думки. Дехто, приміром, побоюється, що, внаслідок визнання мікроавтобусів непридатними для використання на міських маршрутах, у когось виникне ідея розпродати їх за безцінь.